上半年车市最值得关注的行业信号之一配资炒股的合法性，是增程式电动车的首次整体下滑。乘联会数据显示，6月增程车型批发量同比下降25.2%，上半年累计批发量同比下滑13.1%，是新能源三大技术路线中唯一下滑的品类，与之形成鲜明对比的是，5月纯电渗透率历史上首次超越燃油车。
曾几何时，“市区用电、长途用油”的增程模式，是破解里程焦虑的最优解，也成就了理想、问界等品牌的快速崛起。但如今，支撑增程优势的外部环境正在快速变化：800V高压快充大规模落地，5分钟补能数百公里成为现实；全国高速服务区充电桩覆盖率达98.8%，充电便利性直逼传统加油站；碳酸锂价格回落，纯电车型与增程车型的价差持续收窄。当里程焦虑不再是用户的核心痛点，增程的“过渡属性”就愈发明显。
赛道降温之下，老玩家们纷纷调整航向。理想的销量结构已经完成核心切换，纯电i6贡献了超三分之二的月销量；问界用户的纯电行驶里程占比超70%，技术重心全面向纯电倾斜；零跑的增程车型占比仅20%，纯电才是绝对的销量主力。
但有意思的是，老玩家转身的同时，也有新玩家逆势入场。7月小米正式发布全新增程品牌“澎程”，定位20万-45万元大空间SUV。这并非逆趋势而动：事实上，中大型增程SUV的终端成交均价依然高于同级别纯电车型，在长途自驾、北方冬季用车等场景下配资炒股的合法性，油箱带来的安全感仍有不可替代的价值。增程没有被淘汰，只是从“万能解药”回归到了“特定场景解决方案”的准确位置。
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