凌晨时分，一辆满载快消品的京东物流智能配送车从坪山区平稳驶向龙岗区正规网上股票配资平台，途经数个物流网点，涵盖装卸货完整闭环，全程50余公里，耗时约4小时。
这是深圳自今年3月首次向功能型无人车开放夜间路权后的一次常态化运营。
深圳夜间无人物流网络以龙岗、坪山两大试点区域为核心，依托跨区线路串联宝安、龙岗、坪山三区形成主干运输廊道，同时逐步延伸覆盖福田、南山、龙华、光明、罗湖等各区，服务版图持续向全市域拓展。数据显示，6月龙岗、坪山两大试点区域夜间行驶里程分别达1.807万公里、1.737万公里。
另一方面，深圳功能型无人车产业集聚效应持续释放。以坪山区为例，国内一批智能物流头部企业纷纷布局坪山，美团、新石器、九识、京东等企业先后落地运营，业务覆盖快递运输、网格仓补货、生鲜配送等多元化场景，构建起多层次、全覆盖、高效率的夜间智慧物流运力网络。
各企业依托技术优势打造差异化运营模式，持续丰富场景业态，如京东物流聚焦跨区仓网调拨与站点补货场景，打通坪山、龙岗片区物流节点，依托两区百余条夜间线路，高效承接片区间货物接驳转运工作；新石器在坪山等区域累计投入51台无人配送车辆，重点布局快递运输、跨区干线物流等核心场景，落地运营后末端配送成本降低30%至50%、作业效率提升约30%，整体运输及装卸成本下降40%至50%，目前尚有十余条夜间跨区线路待分批投用扩容。
坪山是深圳车路协同生态建设最为完善的城区，已率先完成了全域开放的制度构建，在功能型无人车的管理规范、数据安全、保险保障等方面规定了具体要求。
当下，坪山正通过构建全域运营体系、集聚头部企业，形成无人配送产业的“雁阵效应”，加快打造“龙头企业引领、中小企业协同、场景驱动迭代”的智能网联汽车产业生态集群，实现从“产业重镇”向“场景森林”转型。
撰文：黄诗妤
综合深圳发布、坪山发布
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